A Boeing emitiu um alerta severo na quarta-feira sobre o impacto do surto mortal de coronavírus, dizendo que “não há dúvida” de que isso iria prejudicar a indústria da aviação e a economia em geral.
O vírus matou mais de 1.100 pessoas e infectou dezenas de milhares na China, e se espalhou para mais de duas dúzias de outros países no que hoje é considerado uma emergência de saúde global.
As principais companhias aéreas suspenderam voos para dentro e fora da China, onde um bloqueio foi imposto nas áreas mais afetadas, enquanto vários países proibiram a chegada da China.
“Você tem várias companhias aéreas globais que limitaram seu tráfego dentro e fora da China, isso é receita”, disse Ihssane Mounir, vice-presidente sênior de vendas e marketing global comercial da fabricante de aviões dos EUA.
“Você não viaja a negócios, tem carga que não entra e sai.
“Isso afetará a economia, afetará as receitas, afetará essas operadoras … não há dúvida sobre isso.”
Mounir estava falando em Cingapura a repórteres do maior show aéreo da Ásia, que viu mais de 70 expositores se retirarem e uma queda no número de visitantes devido a temores de vírus.
Cingapura registrou 47 casos do vírus até o momento e elevou o nível de alerta de saúde para o mesmo que durante o surto de Síndrome Respiratória Aguda Grave (SARS) de 2002-2003.
O vasto centro de exposições que sediou o show de quatro dias ficou incomumente vazio, marcado por estandes desertos de empresas que desistiram.
Os organizadores usam scanners térmicos para verificar a temperatura dos participantes e aconselham os participantes a evitar apertos de mão e cumprimentam-se acenando ou curvando-se.
Céu tempestuoso à frente
O aviso da Boeing veio contra um cenário de evidências crescentes de que o setor de aviação está enfrentando turbulências graves devido ao surto de vírus.
A consultoria de aviação Ascend by Cirium alertou esta semana que o impacto na aviação poderia ser pior do que durante o surto de SARS, que atingiu as economias da Ásia.
O SARS, como o novo vírus, surgiu na China e se espalhou para outros países, matando centenas.
Rajiv Biswas, economista-chefe regional da consultoria IHS Markit, disse que a aviação comercial da Ásia-Pacífico “tornou-se cada vez mais dependente do turismo e das viagens de negócios da China continental na última década”.
Muitas companhias aéreas asiáticas estabeleceram vôos diretos para um número crescente de cidades em toda a China, após um boom de turistas da economia número dois do mundo, disse ele.
Existem outros sinais do impacto econômico do vírus, com feriados prolongados e restrições de movimento impostas pela China, causando grandes perturbações nas cadeias de suprimentos globais.
A unidade sul-coreana da General Motors americana anunciou quarta-feira uma suspensão parcial das operações na próxima semana devido à escassez de peças da China.
A gigante automobilística japonesa Nissan e a Hyundai Motor da Coréia do Sul também foram afetadas.
A Boeing recebe alguns componentes de aeronaves da China, mas Mounir disse que ainda não estava vendo nenhum impacto nessas operações do coronavírus.
No entanto, a entrega de aviões da Boeing à China e possíveis pedidos chineses de novas aeronaves seriam adiados, disse ele.
Enquanto isso, a fabricante norte-americana disse que seus executivos têm estado ocupados assegurando aos clientes que o 737 MAX, que está parado desde março do ano passado após dois acidentes fatais, estará apto a retornar ao serviço.
“A confiança é conquistada, teremos que conquistá-la novamente”, disse Mounir.
A Boeing, que interrompeu as entregas dos jatos e interrompeu temporariamente a produção após os acidentes, tem como meta meados de 2020 obter aprovação regulatória e retomar voos.
“Como você pode imaginar, as conversas nem sempre são fáceis … Temos um exército inteiro de pessoas que estão envolvidas todos os momentos desse processo”, disse ele.
