Boeing
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A Boeing emitiu um alerta severo na quarta-feira sobre o impacto do surto mortal de coronavírus, dizendo que “não há dúvida” de que isso iria prejudicar a indústria da aviação e a economia em geral.

O vírus matou mais de 1.100 pessoas e infectou dezenas de milhares na China, e se espalhou para mais de duas dúzias de outros países no que hoje é considerado uma emergência de saúde global.

As principais companhias aéreas suspenderam voos para dentro e fora da China, onde um bloqueio foi imposto nas áreas mais afetadas, enquanto vários países proibiram a chegada da China.

“Você tem várias companhias aéreas globais que limitaram seu tráfego dentro e fora da China, isso é receita”, disse Ihssane Mounir, vice-presidente sênior de vendas e marketing global comercial da fabricante de aviões dos EUA.

“Você não viaja a negócios, tem carga que não entra e sai.

“Isso afetará a economia, afetará as receitas, afetará essas operadoras … não há dúvida sobre isso.”

Mounir estava falando em Cingapura a repórteres do maior show aéreo da Ásia, que viu mais de 70 expositores se retirarem e uma queda no número de visitantes devido a temores de vírus.

Cingapura registrou 47 casos do vírus até o momento e elevou o nível de alerta de saúde para o mesmo que durante o surto de Síndrome Respiratória Aguda Grave (SARS) de 2002-2003.

O vasto centro de exposições que sediou o show de quatro dias ficou incomumente vazio, marcado por estandes desertos de empresas que desistiram.

Os organizadores usam scanners térmicos para verificar a temperatura dos participantes e aconselham os participantes a evitar apertos de mão e cumprimentam-se acenando ou curvando-se.

Céu tempestuoso à frente

O aviso da Boeing veio contra um cenário de evidências crescentes de que o setor de aviação está enfrentando turbulências graves devido ao surto de vírus.

A consultoria de aviação Ascend by Cirium alertou esta semana que o impacto na aviação poderia ser pior do que durante o surto de SARS, que atingiu as economias da Ásia.

O SARS, como o novo vírus, surgiu na China e se espalhou para outros países, matando centenas.

Rajiv Biswas, economista-chefe regional da consultoria IHS Markit, disse que a aviação comercial da Ásia-Pacífico “tornou-se cada vez mais dependente do turismo e das viagens de negócios da China continental na última década”.

Muitas companhias aéreas asiáticas estabeleceram vôos diretos para um número crescente de cidades em toda a China, após um boom de turistas da economia número dois do mundo, disse ele.

Existem outros sinais do impacto econômico do vírus, com feriados prolongados e restrições de movimento impostas pela China, causando grandes perturbações nas cadeias de suprimentos globais.

A unidade sul-coreana da General Motors americana anunciou quarta-feira uma suspensão parcial das operações na próxima semana devido à escassez de peças da China.

A gigante automobilística japonesa Nissan e a Hyundai Motor da Coréia do Sul também foram afetadas.

A Boeing recebe alguns componentes de aeronaves da China, mas Mounir disse que ainda não estava vendo nenhum impacto nessas operações do coronavírus.

No entanto, a entrega de aviões da Boeing à China e possíveis pedidos chineses de novas aeronaves seriam adiados, disse ele.

Enquanto isso, a fabricante norte-americana disse que seus executivos têm estado ocupados assegurando aos clientes que o 737 MAX, que está parado desde março do ano passado após dois acidentes fatais, estará apto a retornar ao serviço.

“A confiança é conquistada, teremos que conquistá-la novamente”, disse Mounir.

A Boeing, que interrompeu as entregas dos jatos e interrompeu temporariamente a produção após os acidentes, tem como meta meados de 2020 obter aprovação regulatória e retomar voos.

“Como você pode imaginar, as conversas nem sempre são fáceis … Temos um exército inteiro de pessoas que estão envolvidas todos os momentos desse processo”, disse ele.